據中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會統計，目前我國整個冷鏈物流業需求總量達到了1.25億噸。而新零售、新餐飲的發展，使得企業更加注重消費者的體驗，對于產品品質也提出了更高的要求。此外，冷鏈行業還存在集中度低、缺少知名品牌、供需不平衡的問題。
近兩年，生鮮成為網絡交易中各電商平臺的必爭之地，而冷鏈則是生鮮電商發展的基礎。線上線下融合的新零售、新餐飲模式，更是為冷鏈行業提供了廣闊的發展空間。在日前由重慶市制冷學會和產業在線共同主辦的“2017中國冷鏈設備產業發展與技術論壇”上，專家指出，冷鏈產業發展正面臨著前所未有的機遇和挑戰。“歐美國家肉類冷鏈運輸率已經達到100%，中國僅有34%。也就是說，我們餐桌上肉類只有34%是經過冷鏈運輸的;我國冷藏車的保有量僅為11.5萬輛，還沒有日本多。這不僅影響到產品的品質，更會為食品埋下健康安全隱患。”產業在線副總經理楊萍認為，中國的冷鏈行業還有巨大的發展空間。產業在線統計數據顯示，2016年的整體冷鏈設備規模為1842億元，同比下降0.2%。分品類來看，包括冰箱、冷柜、飲水機在內的家用制冷產品市場規模合計為1323億元；包括冷藏集裝箱在內的移動制冷設備市場規模同比下降了8.1%；增長較高的產品種類是商用冷柜，市場規模157億元，同比增長8.6%；包含除濕機、醫療冰箱等高附加值產品增速高達62%。
中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會秘書長助理劉飛表示，隨著消費水平的提升，人們對于冷鏈商品的需求量越來越大，從而帶動冷鏈業務的快速增長。據介紹，目前中歐渝新歐班列已經開通了冷鏈物流，每周定向對開，包括德國的乳制品等冷鏈商品每周會通過冷鏈班列進入我國市場。國家質量監督檢驗檢疫總局數據則顯示，我國進口冰鮮水產品的口岸已經超過了100個，進口肉類的口岸已經超過了60個，這些口岸都是必須要有配套冷庫。而新零售、新餐飲的發展，使得企業更加注重消費者的體驗，對于產品品質也提出了更高的要求，因此，也促使企業對于冷鏈的建設更加重視，對第三方冷鏈服務也提出了更加明確嚴格的要求。
據中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會統計，目前我國整個冷鏈物流業需求總量達到了1.25億噸。但是，2016年整個行業的營業額僅為2556億元，而比較成規模的冷鏈倉儲或運輸企業就將近4000家。毋庸置疑，冷鏈行業存在集中度低、缺少知名品牌、供需不平衡的問題。
看中冷鏈行業的發展潛力，一些大鱷跨界進入冷鏈行業，比如鐵路方面，廣西的南菜北運已經每周向北京、上海等地開通冷鏈班列;萬科在全國建設冷鏈物流中心和冷鏈物流基地;京東和雙匯簽約的核心內容之一，就是雙方進行冷鏈物流體系的整合。
在新頒布的《食品安全法》中有多項條款均涉及到冷鏈物流。專家預計，未來5到10年將是冷鏈物流行業的一個發展機遇期。在發展的過程中，行業洗牌在所難免，而網絡化、集約化、規范化將成為行業的發展趨勢。
來源：中國消費網
