近幾年，我國生鮮電商平臺銷售迅猛提升，在這背后，是我國物流行業的快速發展，尤其是冷鏈物流中供應鏈服務的不斷完善和提高，同時也是消費升級的重要體現。為加速推動冷鏈物流供應鏈的轉型升級，作為國內冷鏈行業的標桿企業，海航現代物流集團旗下的海航冷鏈，率先提出了“商物流”模式。
剛剛結束的雙十一，以天貓和京東為首的電商平臺，再次用神話般的數字交出了亮眼的成績單。其中除了家電、3C這樣的傳統強項，生鮮的全面飄紅也非常引人注目。據統計，天貓生鮮頻道在4個小時內賣出加拿大北極甜蝦超過270萬只，阿根廷紅蝦超過160萬只;在京東生鮮海產頻道，截止到11月11日第1分鐘，共賣出超過10000噸生鮮產品，訂單量同比增長220%。
黨的十九大報告中提到，現階段我國社會主要矛盾，已經轉變為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。民以食為天，國人對于美好生活的追求，吃無疑首當其沖，而打破時間和空間的限制，足不出戶品嘗來自世界各地最鮮活的美食，無疑是對美好生活的最好闡釋。美國牛肉、法國紅酒、智利車厘子、澳大利亞的乳制品，現在只要輕輕一點，便可實現產地直采極速送達，大飽口福。艾瑞咨詢公布的數據顯示，2016年國內生鮮電商的整體交易額比2015年增長了80%，預計2017年市場規模可以達到1500億元。在這背后，是我國物流行業的快速發展，尤其是冷鏈物流中供應鏈服務的不斷完善和提高，同時也是消費升級的重要體現。
在這樣的大潮下，以及人們對食品安全和生命健康的進一步關注，伴隨著國家一帶一路、互聯網+、工業4.0、中國制造等國家戰略的實施，使得冷鏈行業的總體發展趨勢一路高走。根據行業統計數據，十年間，我國冷鏈物流行業年均增長20.4%，冷庫總量增長了325%;其中冷鏈園區冷庫增長了 484%，我國冷庫容量達到 3609 萬噸，約1億立方米，冷藏車保有量 10 萬余臺，冷庫容量連續 10 年保持 15%以上增長率，但是在這樣的增速下，不論與國外相比還是與國內存量市場對比，都仍有較大差距。
傳統冷鏈物流行業，存在小、散、亂等問題，不能將采、運、儲、配進行有效關聯，導致“斷鏈”、“空鏈”問題嚴重，加之行業規范和標準化、信息化發展緩慢，嚴重影響了生鮮冷鏈的服務品質和發展。近年來國家對物流尤其是冷鏈物流行業愈發重視，2017年8月交通運輸部發布《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》，明確到2020年初步形成全程溫控、標準規范、運行高效、安全綠色的冷鏈物流服務體系，全面提升冷鏈物流服務品質，有效保障食品流通安全。黨的十九大報告中把深化供給側結構性改革擺在貫徹新發展理念、建設現代化經濟體系這一重要部署的第一位，并提出在“現代供應鏈”等領域培育新增長點，形成新動能。
為加速推動冷鏈物流供應鏈的轉型升級，作為國內冷鏈行業的標桿企業，海航現代物流集團旗下的海航冷鏈，率先提出了“商物流”模式，以全新的現代供應鏈概念，整合冷鏈物流行業的各個環節。從原產地采購、跨境運輸、通關檢疫、倉儲加工、配送分銷、金融增值等服務，實現商流、物流、信息流和資金流的有效整合，形成“買全球、賣全球、運全球”的“商物流”新模式，打造全新冷鏈生態體系。據悉，海航冷鏈境外直采產地已經遍布全球五大洲多個國家和地區，涵蓋了水果、肉類、奶制品及酒類等生鮮產品，運用“商物流”模式打造“全球生鮮供應鏈”及“異國異品”產地直供品牌。
舉例來說，通過海航冷鏈供應鏈服務，可以將境外接貨、境外報關/報檢、區域地面冷鏈運輸、分揀加工的全流程服務時長降低到36小時以下，大幅提升效能。同時，海航冷鏈近年來持續發力冷鏈物流、冷鏈倉儲、冷鏈裝備、冷鏈金融及冷鏈科技領域，冷鏈物流產業基金、全國范圍內的冷鏈物流中心布局、冷鏈物流數據平臺等項目相繼落地，形成全方位系統的業務集成配套體系，為冷鏈物流全程提供強有力的保障和優質服務。
海航冷鏈的“全球生鮮供應鏈”的打造，是其所屬的海航現代物流集團物流4.0的重要組成部分。今年5月，海航現代物流集團落戶古城西安，在“一帶一路”倡議大背景下，與陜西省政府聯手打造中國“孟菲斯”，以航空貨運、機場管理、智慧物流、物流金服、倉儲投資五大業態為抓手，圍繞“天網+地網+數字網”的核心快速推進物流4.0建設，打造貫穿現代物流全程的物流生態體系。
一帶一路沿線國家有著多種多樣的資源優勢，特別是在農產品及生鮮產品等方面。如何讓國內消費者享受這些優質產品，就成為新的課題及市場機遇。憑借海航現代物流集團的資源集群優勢， 海航冷鏈致力于運用“商物流”創新模式，發掘優勢資源，提供產業物流解決方案等全程供應鏈服務，助力絲路繁榮。這是一個最好的時代，我國物流業已經迎來了黃金發展期，海航冷鏈將秉持發展眼光，以現代供應鏈的先進管理思維及模式，持續領航冷鏈物流行業發展，打造領先世界的冷鏈物流民族品牌。
來源： 中國財經報道
