早先，一份《低溫奶趨勢白皮書》分析研究了當下行業趨勢和用戶消費習慣，認為低溫奶擁有品質冷鏈、極速新鮮、低溫進口和健康享樂四大趨勢。在國內冷鏈設施的不斷完善以及國民對健康食品的需求雙重作用下，低溫奶未來呈現出巨大的發展潛力。在看到低溫奶發展潛力的同時，也要看到目前我國乳品冷鏈物流還存在些許不足需要加以改善。
進口低溫奶存在難關
目前國內各地冷鏈建設如火如荼，海南省加快推動冷鏈物流發展保障食品流通安全；廣西防城港開通至渝冷鏈集裝箱專列；福建建成冷鏈班列挺進大西南……各類冷鏈建設新聞層出。但對于我國消費者而言，國外奶業崇拜仍然存在，消費者普遍認為德國、新西蘭、荷蘭等地的奶品質量上佳，有購買這些地方的低溫奶需求。
目前我國進口的乳品多以常溫為主，這在一定程度上是漫長的國際物流決定的。國人追求低溫奶主要看到其短保、新鮮特點，考慮到奶品作為日常消耗品，定價提升空間有限，高速的運輸設備選擇空間小。因此如今進口國外低溫鮮奶，會面臨入不敷出、臨近保質期被眾人不喜等現象。面對這種情況，唯有加強國家間的聯系，共同推動建設完善國際化冷鏈運輸系統，期待未來進口低溫奶的出現。
冷鏈不斷鏈還有難點
搜索新聞不難發現，一些低溫奶送達消費者手中會出現結成豆腐塊、有酸味等變質現象。低溫奶品變質一般有兩大原因，一種是奶品生產過程不合格，另一種是冷鏈運輸過程中出現斷鏈現象。據前不久舉辦的第九屆中國奶業大會發布數據：我國乳制品抽檢合格率穩定在99%以上。冷鏈斷鏈存在的可能性更大。
據筆者分析，冷鏈斷鏈通常有以下幾種原因：一是冷鏈設施不到位，最明顯的是在“最后一公里”即物流公司送至消費者手中的這段路程。我們知道乳品生產企業會配備專業冷庫、運輸過程中有冷藏車等設備，但送至消費者手中時候通常使用電瓶車、三輪車這類運輸工具，沒有相關冷鏈物流設施的搭載，只有干冰包這類產品保護低溫，在一定程度上加大了斷鏈可能性；二是冷鏈設施故障修復不及時，冷鏈設施設備出現故障如果沒能及時發現極易造成冷鏈物流的斷鏈，這一問題的解決需要加快智能化冷鏈設備的建設。智能化設備通過對自身設備狀態的自主監控，能夠及時提示設備異常狀態，避免因設備故障產生的斷鏈現象。
冷鏈物流監管需升級
冷鏈物流是需要多方配合、協作完成的一項作業。在這種多方參與的冷鏈環境下，對整個流程進行監控把關極為必要。早先，有企業接到投訴說冷鏈食品疑似二次冰凍現象，該企業仔細排查后發現是冷藏車司機為了節省油費，在部分路段關閉了制冷設備。這一事例讓不少人看到冷鏈物流監管的必要性。
對運輸狀態進行監管主要有兩種方式，一種是對整個流程進行監管，像國內某乳品巨頭就為低溫酸奶配備了GPS全球定位技術，可以通過TMS運輸管理系統實時遠程監控冷藏廂內溫度的變化以及行駛軌跡，確保所有冷藏車順利完成酸奶運達任務；另一種是在冷鏈物品包裝上安裝感應設置，國外有人在包裝上配備傳感器，將食品探測到的溫度實時上傳到云端，消費者可以通過掃碼看到冷鏈物流過程中的溫度變化，使得冷鏈物流溫度變化與最終追責都得到極好的解決。
低溫奶作為迎合當今人們對健康需求的一種乳品，需要全程低溫運輸，這對冷鏈物流要求較高。還需要冷鏈物流在發展過程中解決這三大問題才能讓藍海真正顯露。
來源：中國食品機械設備網
